În calitate de exportator major de biciclete, China exportă direct mai mult de 3 miliarde de dolari SUA de biciclete în fiecare an.Deși prețurile materiilor prime continuă să crească, exporturile de biciclete ale Chinei nu au fost foarte afectate, iar piața a avut rezultate puternice.
Potrivit statisticilor vamale, în primele trei trimestre ale acestui an, exporturile de biciclete și piese ale Chinei au atins 7,764 miliarde USD, o creștere de 67,9% față de an, cea mai mare rată de creștere din ultimii cinci ani.
Dintre cele șase produse pentru exportul de biciclete, exporturile de sport de ultimă generație, biciclete de curse cu valoare adăugată mare și biciclete de munte au crescut puternic, iar volumul exporturilor a crescut cu 122,7% și, respectiv, 50,6% de la an la an.În luna septembrie a acestui an, prețul unitar mediu al vehiculelor exportate a ajuns la 71,2 USD, stabilind un nivel record.Exporturile către Statele Unite, Canada, Chile, Rusia și alte țări au menținut o rată de creștere de două cifre.
„Datele vamale arată că exporturile de biciclete ale Chinei în 2020 au crescut cu 28,3% față de an, până la 3,691 miliarde USD, un nivel record;numărul exporturilor a fost de 60,86 milioane, în creștere cu 14,8% față de anul precedent;prețul unitar mediu al exporturilor a fost de 60,6 USD, o creștere de 11,8% față de an.Bicicletele în 2021 Valoarea exportului care depășește 2020 este aproape o concluzie inevitabil și va atinge un nivel record.”Liu Aoke, senior manager al Centrului de expoziții al Camerei de Comerț din China pentru import și export de mașini și produse electronice, a prejudecat.
Investigand motivele, Liu Aoke a declarat reporterului International Business Daily că, de anul trecut, exporturile de biciclete ale Chinei au crescut împotriva tendinței din cauza a trei factori: în primul rând, creșterea cererii și izbucnirea epidemiei i-au făcut pe oameni să fie mai sănătoși și siguri. metode de călărie.;În al doilea rând, izbucnirea epidemiei a blocat producția în unele țări, iar unele comenzi au fost transferate în China;în al treilea rând, tendința dealerilor de peste mări de a-și reînnoi pozițiile în prima jumătate a acestui an s-a consolidat.
Există încă un decalaj între prețul mediu al exporturilor de biciclete din China și cele din Germania, Japonia, Statele Unite și Țările de Jos care produc biciclete de gamă medie și înaltă.În viitor, accelerarea îmbunătățirii structurii produsului și schimbarea treptată a situației în care industria autohtonă a bicicletelor a fost dominată în trecut de produse cu valoare adăugată scăzută este prioritatea principală pentru dezvoltarea întreprinderilor chineze de biciclete.
De menționat că „Acordul de parteneriat economic cuprinzător regional” (RCEP) a intrat în numărătoarea inversă până la intrarea sa în vigoare.Printre primele 10 piețe de export de biciclete din China, țările membre RCEP au 7 locuri, ceea ce înseamnă că industria bicicletelor va introduce oportunități majore de dezvoltare după intrarea în vigoare a RCEP.
Datele arată că, în 2020, exporturile de biciclete ale Chinei către cele 14 țări implicate în Acordul de Liber Schimb RCEP s-au ridicat la 1,6 miliarde de dolari SUA, reprezentând 43,4% din totalul exporturilor, o creștere anuală de 42,5%.Dintre acestea, exporturile către ASEAN au fost de 766 milioane de dolari SUA, reprezentând 20,7% din totalul exporturilor, o creștere de la an la an de 110,6%.
În prezent, printre țările membre RCEP, Laos, Vietnam și Cambodgia nu reduc tarifele la toate sau majoritatea bicicletelor, dar jumătate dintre țări au promis că vor reduce tarifele la bicicletele chinezești la zero în termen de 8-15 ani.Australia, Noua Zeelandă, țări precum Singapore și Japonia s-au angajat să reducă direct tarifele la zero.
Ora postării: 20-dec-2021